Иштетүүчүлөр үчүн башка кызматкерлердин колдонгон
копиялаштыруу машиналары жана
клондор , кагаздын тосулушу — эң көп кездешүүчү жана кыргызатып турган проблемалардын бири; алар көбүнчө иш агымын бузуп, артыкчылыксыз токтоп калууга алып келет. Колдонулган техника баасы төмөн болгондуктан экономияга алып келет, бирок кагаздын тосулушуна байланыштуу коддорду, алардын каталардын маанисин жана проблеманы тез табуу жана чечүү ыкмаларын түшүнүү — сиздин
машина себеби түзүшүнүн тез жана сапаттуу иштеп турганын камсыз кылуу үчүн негизги шарт. Төмөндө биз эң көп кездешүүчү тосулуш коддорун, алардын маанисин, кайсы компоненттерге таасир эткенин жана сизди тез ишке киргизүү үчүн кадам-кадам тууралуу чечимдерди талдообуз.
Эскертүү: Тосулуш коддору брендге (мисалы, Canon, Ricoh, Konica Minolta, Sharp ) жана модельге жараша аздап өзгөрүшү мүмкүн, бирок негизги маанилер жана тууралуу чечимдер колдонулган копирлер менен дубликаторлордун көбүнчөлүгүндө бирдей сакталат. Моделге ылайыктуу деталдар үчүн өз машинаныздын колдонуучу көрсөтмөсүн карап чыгыңыз, бирок бул көрсөтмөнү жалпы кылган кызматтарды чечүү үчүн универсалдык негиз катары колдонуңуз.
1. Кэпилдиктеги тосулуш коддору, каталардын мааниси жана компоненттердин жайгашуу орду
Кагаздын тосулушу адатта басып чыгаруу/көчүрмө алуу процессинин белгилүү бир этаптарында болот: кагаздын берүүсү (лотоктон), трансфер роллер, фьюзер бөлүгү же чыгыш лотогу. Ар бир этап өзүнчө тосулуш кодуна туура келет, бул сизге кандай орунда кагаз тосулганын тез табууга жардам берет.
1.1 Тосулуш коду: J00 / J01 (Кагаздын берүүсүндөгү тосулуш – Лоток 1)
Ката мааниси : Машина негизги лотоктон (Лоток 1) кагазды берэ албайт же кагаз берүү механизмине киргенде тосулуп калат. Бул колдонулган копирлер/дубликаторлор үчүн эң көп тосулуш коду, адатта жуулуунун роллерлери жуулуп кеткен, кагаз түз турган эмес же төмөн сапаттуу кагаздан улам пайда болот.
Бөлүктүн жайгашуу орду : Негизги кагаз лотогу (Лоток 1), берүү роллерлери, кагаздын алынышы үчүн арналган түзүлүш, барабан бөлүгүнө кирүү жолу.
1.2 Тосулуш коду: J02 / J03 (Кагаздын берүүсүндөгү тосулуш – Лоток 2/3)
Ката мааниси : J00/J01 кодуна окшош, бирок тосулуш кошумча лотокто (Лоток 2 же 3) болот. Бул кошумча лоток сейрек колдонулганда (бул роллерлердин чачырап кетүүсүнө же чачырап кетүүсүнө алып келет) же кагаздын өлчөмү/түрү лотоктун орнотулушуна туура келбегенде кездешет.
Бөлүктүн жайгашуу орду кошумча кагаз табакчасы (табакча 2/3), кошумча табакчанын кагазды басып чыгаруучу роликтери жана негизги механизмге кагазды өткөрүүчү жол.
1.3 Кагаздын тосулуш коду: J10 / J11 (Трансфер ролигинде тосулуш)
Ката мааниси кагаз трансфер ролигинде тосулуп калган, ал тонерди барабандан кагазга өткөрүү үчүн жооптуу. Бул трансфер ролиги тазаланбаган, издүүлөнгөн же орундан чыккан болгондо, же кагаз тымызык же жылтыр болгондо болушу мүмкүн.
Бөлүктүн жайгашуу орду трансфер ролиги (барабан бөлүгү менен фьюзер бөлүгү ортосунда жайгашкан, көпчилік учурда принтердин алдыңкы же бокс төмөнкү капактарын ачып, жетишилүүрү мүмкүн).
1.4 Кагаздын тосулуш коду: J20 / J21 (Фьюзер бөлүгүндө тосулуш)
Ката мааниси кагаз фьюзер бөлүгүндө тосулуп калган, ал тонерди кагазга жылуулук жана басым аркылуу бекемдеп берет. Бул аймак өтө маанилүү — мындай тосулуштар фьюзер ролигинин издүүлөнгөнүн, жылуулук элементинин сынып калганын же фьюзерге ылайыктуу эмес кагаздын (мисалы, төмөн сапаттуу же илгектелген кагаз) колдонулганын белгилейт.
Бөлүктүн жайгашуу орду фьюзер бөлүгү (көпчилүк учурда принтердин арткы же жогорку бөлүгүндө жайгашкан, «Сактаныз: Жогорку температура» деген белгиси бар — иштетүүгө чейин бөлүгүн суутка чейин олжотуңуз).
1.5 Саат коду: J30 / J31 (Чыгыш табагында кагылуу)
Ката мааниси кагылуу — бул кагаз машина чыгышынан чыгыш табагына киргенде туруп калганда пайда болот. Бул көбүнчө чыгыш жолунун тосулушу, чыгыш роликтеринин изилшүүсү же чыгыш табагынын ашыкча жүктөлүшүнөн улам пайда болот.
Бөлүктүн жайгашуу орду чыгыш табагы, чыгыш роликтери жана табага алып барган акыркы кагаз жолу.
1.6 Саат коду: J50 / J51 (Ички кагаз жолунда кагылуу)
Ката мааниси бул белгилүү бир таба же бөлүккө байланыштырылбаган ички кагаз жолундагы жалпы кагылуу. Ал мурдагы кагылуу учурунда кагаздын жыртылып кетиши (механизмде кичине кусактар калып), же сырткы заттардын (мысалы, скобкалар, кагаз клиптери) болушу аркылуу пайда болушу мүмкүн.
Бөлүктүн жайгашуу орду ички кагаз жолу (алдыңкы капак, бокс капак, арткы капак — бардык кирүү чакан жерлерин текшерүү) жана барабан бөлүгүнүн аймагы.
2. Кагаз кагылууларын аныктоо жана чечүү үчүн кадам-кадам инструкция
Баштаганга чейин, машинасын ар дайым өчүрүп, токтогон шнурын чыгарыңыз (ачыкча, фьюзер бөлүгүн иштеткенден кийин да ысып турат). Кагылууларды коопсуздук менен жана натыйжалуу чечүү үчүн төмөнкү кадамдарды так аткарыңыз:
1-кадам: Кагылыштын ордуна көз жүгүртүңүз
Кагылыш кодун аныктоо үчүн машинасынын дисплей панелин текшерип, экрандагы нускамаларды тутунуңуз (эң көп колдонулган копирлер/дубликаторлор кагылыштын кайда болгонун көрсөтүүчү сүрөттү көрсөтөт). Эгерде сүрөт жок болсо, жогоруда көрсөтүлгөн компоненттин ордуна кагылыш кодун колдонуңуз.
2-кадам: Кагылып калган кағазга кирүү
Трейттардагы кагылыштар үчүн (J00/J01/J02/J03) : Сыйкес кағаз трейтын ачыңыз, калган кағазды алып салыңыз жана кагылып калган кағазды туурасынан жайлап чыгарыңыз (кағазды бурч менен тартпаңыз, антпесе ал жыртылып, механизмге калдыгы калат). Транспортир роликтерин тозуу же чачырандыдан текшерип, кирлээрге болсо, таза ткань менен сүртүңүз.
Трансфер роликтериндеги кагылыштар үчүн (J10/J11) : Алдыңкы же бокс капактарын ачыңыз, драм бирдигин (керек болсо) алып салыңыз жана трансфер ролигин табыңыз. Кагылып калган кағазды жайлап чыгарыңыз, бирок драмга тийбөөгө аракет кылыңыз (бул тонердин чапталышына алып келет). Трансфер ролигин таза ткань менен сүртүп, чачыранды же тонердин чогулушун алып салыңыз.
Фьюзер бирдигиндеги кагылыштар үчүн (J20/J21) фьюзер бөлүгүнүн суутуу үчүн 10–15 мүнөт күтүңүз (ал абдан ысып калат). Арткы же жогорку капакты ачыңыз, фьюзер бөлүгүн табыңыз жана кармап калган кағазды жөнөкөй тартып чыгарыңыз — эгер ал кармап калган болсо, аны бошотуу үчүн фьюзерди бошотуу рычагын (эгер бар болсо) колдонуңуз. Кағазды күч менен тартпаңыз, анткени бул фьюзер ролигин зыянга учурушу мүмкүн.
Чыгыш табагындагы кармап калуулар үчүн (J30/J31) чыгыш табагынан кағазды толугу менен алып салыңыз, андан кийин кармап калган кағазды чыгыш жолунан жөнөкөй тартып чыгарыңыз. Чыгыш роликтеринде чөп-чөп же башка заттар барбы, текшерип, керек болсо аларды тазалап алыңыз.
Ички жолдогу кармап калуулар үчүн (J50/J51) бардык кирүү капактарын (алдыңкы, бокс, арткы) ачыңыз, барабан бөлүгүн алып салыңыз жана
тонер жумуштуу бөлүк (керек болсо), жыртылган кағаздын кусураттары же сырттан келген заттар барбы, текшерип көрүңүз. Кыйын жетилүү жерлерди текшерүү үчүн фонарик колдонуңуз — кичинекей чөп-чөптөрдү чыгаруу үчүн пинцет колдонуңуз (острый инструмент колдонбоңуз, анткени бул ички бөлүктөрдү зыянга учурушу мүмкүн).
3-адым: Машинасын кайрадан орнотуу
Кағаздын тосулун жана башка чөп-чүптөрдү алып салгандан кийин, бардык компоненттерди (барабан бирдиги, тонер картриджи, кағаз тавактары) туурасынан орнотуңуз. Бардык капактарды жабыңыз, машинасын кайрадан токко кошуп, аны күйгүзүңүз. Тосул коду жоголушу керек — маселени чечилгенин текшерүү үчүн тесттилген басылма менен машинаны сыноо керек.
4-кадам: Кийинки тосулдарды алдын алуу
Сатып алынган копир/дубликатордун кағаз тосулунун санын азайтуу үчүн төмөнкү кеңештерди унагыз:
Машинанын көрсөтүлгөн кағаз түрүнө ылайык калыпташкан, кургак, жогорку сапаттагы кағаздан колдонуңуз (исык, бүркүлгөн же түшүрүлгөн салмагындагы кағаздан сактаныңыз).
Кағазды тавакка туурасынан орнотуңуз жана тавакты толтуруңуз (максималдуу толтуруу сызыгын башынан өткөрбөңүз).
Тозгонуу роликтерин, трансфер роликтерин жана фьюзер бирдигин регулярдуу тазалап тургула (аягында 1–2 айда бир), топурак жана тонер чөп-чүптөрүн алып салуу үчүн.
Тозгонуу компоненттерин (трансфер роликтери, фьюзер роликтери) убактысында алмаштырыңыз — колдонулган машинанын тозгонуу
бөлүктөр тосулдарга салым кошкон болушу мүмкүн.
Кағаз тавагына скобкалар, кағаз клиптери же башка чөп-чүптөрдү коюңуз.
3. Кандай учурда профильдүү жардамга мүдээл тартылып калыш керек
Эгерде сиз төмөнкү кырдаалдардын бирине учрашсаңыз, кагылыш (жам) сиздин колдонулган копир/дупликаторуңуздун ичинде тереңирээк проблема болушу мүмкүн — професионал кызмат көрсөтүүчү техникге кайрылыңыз:
Кагылыш коду машина кайрадан орнотулгандан кийин дароо кайра пайда болот (бұл туруктуу механикалык кырдаалды көрсөтөт).
Кагаз бир жерде кайра-кайра жыртылат (муздак же зыянга учураган компонент болушу мүмкүн).
Фьюзер бөлүгү таптакыр таң калдырарлык адуурлар чыгарат (мисалы, чылдыңгылап, кыскылдап), же туура ысып кетпейт.
Кагылышкан кагазга жетүү мүмкүн эмес (ал ичинде жетүүгө кыйын болгон жерге кагылып калган).
SC компаниясында биз жогорку сапаттагы колдонулган копирлерди, дупликаторлорду жана алардын жумшак бөлүктөрүн (потребляемые материалы) мамлекеттик деңгээлде өндүрөбүз. Биздин тажрыйбалуу техниктерден турган команда бардык колдонулган техниканы толук текшерип, кагылыштар сыяктуу жалпы кырдаалдарды минималдаштыруу үчүн кызмат көрсөтөт. Эгерде сизге колдонулган копир/дупликаторуңуз үчүн алмаштыруу бөлүктөрү, жумшак бөлүктөр же професионал кызмат көрсөтүү керек болсо, анда бүгүнкү күнү бизге кайрылыңыз — тез жана надёждуу чечим.
Бул жерде тизмеленбеген белгилүү бир жам кодун аныктоого көмөк керекпи? Машинаңыздын брендин, моделин жана жам кодун колдонуп, колдоо борборубузга кайрылыңыз, анда биз сизге маселени тез чечүүгө жардам беребиз.
Ысык жаңылыктар
EN
